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[南京園林綠化] 路緣石施工質(zhì)量通病及防治

2021-09-10 瀏覽254次


1、路緣石的定義及分類


路緣石是設(shè)在路面邊緣的界石，也稱為道牙或緣石。它在路面上還區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人，車輛交通安全和保證路面邊緣齊整的作用，同時(shí)起到利于排除路面水的作用。路緣石主要有:立緣石(側(cè)石)，平緣石(平石)、專用路緣石(包括彎道路緣石、隔離帶路緣石、反光路緣石、減速路緣石)等。路緣石宜用石材或混凝土制作。在城市道路中，側(cè)平石通常設(shè)置在瀝青類路面邊緣，平石鋪在瀝青路面與側(cè)石之間形成街溝，也有用L道牙(側(cè)石與平石連體)，適宜用于主車道兩側(cè)；側(cè)石支護(hù)其外側(cè)人行道或其他組成部分(綠化帶)，一般高出路面15～18cm。水泥混凝土路面邊緣通常僅設(shè)置側(cè)石，同樣可起到街溝作用。反光路緣石(貼反光材料)，能提高道路夜間能見度，有助于行車安全。


2、施工前準(zhǔn)備：


2．1.路緣石檢


尺寸要求:


A型路緣石尺寸：長*寬*高=99.8cm*20cm*33cm


B型路緣石尺寸：長*寬*高=99.8cm*20cm*42cm


非機(jī)動車道平路緣石尺寸：長*寬*高=99.8cm*15cm*15cm


外觀要求：


巖石質(zhì)地均勻，無風(fēng)化，無裂紋，線性順直，無缺棱角現(xiàn)象，巖石呈長方形結(jié)構(gòu)，端面垂直，長方形對角線長度誤差不大于1mm表面潔凈無污染。


2．2主要施工機(jī)具：


模板、鋼釬、線繩、鋼尺、振動棒、抹子


2．3測量放樣根據(jù)圖紙放出線形控制點(diǎn)


2．4根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)算出各道路緣石的設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。


2．5作業(yè)條件：


要求給予平整、堅(jiān)實(shí)滿足各項(xiàng)幾何尺寸的結(jié)構(gòu)層。


3．施工工藝


本項(xiàng)工程分三步完成，第一步澆注路緣石混凝土基座，第二步安裝路緣石，第三步前后背混凝土的澆注

3．1.根據(jù)路緣石底標(biāo)高（基礎(chǔ)混凝土頂標(biāo)高），測量組所放樣的各道路緣石坐標(biāo)控制點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn)場情況，向中分帶外側(cè)返10公分，用紅布條做標(biāo)示。


3．2.根據(jù)路緣石控制點(diǎn)及混凝土基座尺寸，定出基礎(chǔ)混凝土的位置和寬度，進(jìn)行模板支護(hù)。要求線形順直，支護(hù)牢固。


3．3.模板支護(hù)完成后，測量控制點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)以推算出的混凝土頂面標(biāo)高，計(jì)算出差值作為控制混凝土頂面的高程線。


3．4.基礎(chǔ)混凝土的澆注


3．4.1清理模板內(nèi)的雜物


3．4.2灑水濕潤


3．4.3開始澆注混凝土基礎(chǔ)，塌落度及和易性應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。


3．4.4澆注過程中，振搗密實(shí)，并根據(jù)施工前定出的設(shè)計(jì)標(biāo)高，安排人工作好收面。


3．4.5達(dá)到強(qiáng)度后拆模


3．4.6薄膜覆蓋養(yǎng)


3．5.路緣石安裝施工

3．5．1混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，根據(jù)設(shè)計(jì)路緣石標(biāo)高，進(jìn)行路緣石安裝施工，施工中采用掛線法施工，施工段落掛線長度10米。
3．5．2安裝過程中，根據(jù)高程掛線，打釘逐樁掛線后，沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次排好； 
3．5．3立緣石、平緣石的墊層用7.5#砂漿找平，虛厚約3CM左右不宜超過4CM，按放線位置安砌路緣石。
3．5．4曲線部分應(yīng)按控制樁樁位進(jìn)行安砌； 
3．5．5路緣石調(diào)整塊應(yīng)用機(jī)械切割成型或以現(xiàn)澆同級混凝土制作，不得用磚砌抹面方式作路緣石調(diào)整塊。
3．5．6無障礙路緣石、盲道口路緣石應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝。
3．5．7雨水口處的路緣石應(yīng)與雨水口配合施工。
3．5．8施工過程中，路緣石縫寬控制到2mm左右，線形順直砂漿飽滿，縫寬均勻，相鄰面板頂面高差不超過3mm上頂面平順，側(cè)平面順直。
3．5．9路緣石安裝完成后，進(jìn)行前后背混凝土的施工。
3．5．10覆蓋養(yǎng)生
4、路緣石安裝質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
4．1.路緣石應(yīng)穩(wěn)固，線形平直，曲線圓順，縫寬均勻，表面潔凈不被污染，勾縫嚴(yán)密，不得阻水。
4．2.路緣石強(qiáng)度及外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，背墻混凝土應(yīng)搗固密實(shí)。
4．3.安裝允許偏差:
平順度不大于10mm（20米拉線取最大值）                              
相鄰高差不大于3mm（20米用塞尺取最大值）
縫寬正負(fù)3mm（20米用鋼尺量取最大值）         
頂面高程正負(fù)10mm（20米水準(zhǔn)儀測）   
 外露尺寸正負(fù)10mm（20米用鋼尺量最大值）
5．質(zhì)量通病及防治
5．1側(cè)緣石基礎(chǔ)和靠背填土不實(shí)
5．1.1現(xiàn)象:
基礎(chǔ)不實(shí)和靠背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密實(shí)度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)彎彎曲曲，高低不平。
5．1． 2．原因分析：
5．1．2.1對單項(xiàng)路緣石工程未按設(shè)計(jì)要求作路緣石基礎(chǔ)的認(rèn)真夯實(shí)。
5．1．2.2對道路工程中附屬工程路緣石，其基礎(chǔ)未坐落在被壓實(shí)的路基和基層上，而是坐落在松軟的路基或基層上。
5．1．2.3路緣石靠背也未按設(shè)計(jì)要求填筑石灰土或石灰粉煤灰砂礫混合料進(jìn)行夯實(shí)。5．1．2危害：
稍觸外力，即東倒西歪或下沉，保持不住路緣石頂面平順和縱向直順，使人行道步道磚難以接平，造成外觀質(zhì)量和使用功能上的明顯缺陷。
5．1．3．治理方法：
5．1．3．1路緣石基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；
5．1．3．2安裝路緣石要按設(shè)計(jì)要求，砂漿臥底，并使基座處在堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)層上。
5．1．3．3路緣石體積偏大點(diǎn)，偏厚些，容易安裝穩(wěn)定直順。比如，同一標(biāo)段同樣都在側(cè)分帶上K0+272~K1+250處路緣石穩(wěn)固性較其他段落明顯要好。


5．2側(cè)緣石前傾后仰
5．2．1．現(xiàn)象：
側(cè)緣石安裝完成并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾歪，且頂面不平。
5．2，2．原因分析：
5．2．2.1安裝時(shí)只顧及路緣石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面平整度。
5．2．2.2側(cè)緣石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力在內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)緣石便向外仰。
5．2．2.3市政工程施工單位眾多,交叉施工在所難免受其他施工車輛影響影響對路緣石整體線形以及路緣石本身的損毀嚴(yán)重。
線外施工對路緣石及其他附屬結(jié)構(gòu)的損毀
5．2．3.危害:
側(cè)緣石的內(nèi)傾外仰,破壞了側(cè)緣石整體直順度,影響路容和道路的外觀質(zhì)量。同時(shí)使路面邊緣容易損壞。
5．2．4．治理方法:
5．2．4.1側(cè)緣石的安裝既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度、頂面水平度的檢查控制。
5．2．4.2側(cè)緣石安裝調(diào)直后，靠背的施工不容小視；另外面層施工前做好側(cè)分帶填土并且要注意夯實(shí)。
5．3．“平石”頂面不平不直
5．3．1．現(xiàn)象：
“平石”是指路緣石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：
5．3．1.1平緣石頂面高于或低于路面邊緣。
5．3．1.2平緣石向內(nèi)或向外傾斜，緣身壓碎或被擠出彎。
5．3．2原因分析：
5．3．2.1由于平石坐在混凝土基礎(chǔ)上所以一般情況是不允許上碾碾壓的但由于安裝時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平不直，造成油面邊緣與平石出現(xiàn)高低差。
5．3．2.2平石安裝不留空隙，當(dāng)碾輪碾壓時(shí)，在水平推力下，使平石之間發(fā)生推擠現(xiàn)象，將平石推成曲線。
5．3．2.3路平石安裝后外側(cè)靠背沒上強(qiáng)度或強(qiáng)度沒完全上來的時(shí)候稍受外力碰撞，即可能向內(nèi)外傾倒。
5．3．3．危害：
路平石高高低低，曲曲彎彎。
5．3．3.1影響道路整體外觀質(zhì)量和路面邊緣高程。
5．3．3.2平緣石的曲彎與傾倒，易使油面邊緣掰裂，是造成路邊早期損毀的根源。
5．3．4．治理方法：
路緣石頂面和基座都嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，虛高高出平緣石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油面邊與平石接平接實(shí)。
5．4．側(cè)緣石外露尺寸不一致
5．4．1．現(xiàn)象：
5．4．1.1側(cè)緣石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設(shè)計(jì)15CM為例，在實(shí)際工程上有8~9CM的，有18~20CM的。
5．4．1.2路緣石頂面縱向呈波浪狀。
5．4．2．原因分析：
5．4．2.1側(cè)緣石頂面高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制造成路邊波浪，波峰處外露尺寸小，波谷處外露尺寸大。
5．4．2.2路面邊緣高程控制較好，而忽視路緣石頂高程的控制，造成路緣石頂面波浪，波峰處外露尺寸大，波谷處外露尺寸小。

5．4．2.3兩種情況兼而有之，必然都會路緣石頂與路面邊緣相對高差不一致。
5．4．2.4路基下沉，市政工程管線眾多，回填不到位，受水流沖刷路基沉降導(dǎo)致路緣石下沉。
5．4．2.5各家施工隊(duì)伍各自為政亂修便道,等到便道鏟除由于車輛連續(xù)作用路緣石不均勻受力同樣出現(xiàn)高差不一,路緣石缺邊掉腳。
5．4．3．危害：
5．4．3.1影響道路的整體外觀質(zhì)量。
5．4．3.2頂面波浪將會影響路緣石頂面高程的合格率和步道磚無法與其接順。
5．4．3.3路邊波浪將會影響路面橫斷高程的合格率，還會造成路邊雨水口處積水。
5．4．4．治理方法：
5．4．4.1路緣石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在安裝路緣石過程中要隨時(shí)檢查校正高程樁的變化，并因隨時(shí)抽查已安裝好的路緣石頂高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁時(shí)是否正確。
5．4．4.2依靠準(zhǔn)確的路緣石頂高程，在路緣石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線應(yīng)事先找補(bǔ)修整一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。
5．4．4.3管道回填過程中專人負(fù)責(zé)務(wù)求達(dá)到平整堅(jiān)實(shí)。
5．5．彎道、八字不圓順
5．5．1．現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在;
5．5．1.1路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字不圓順，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。
5．5．1.2路緣石頂高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭處。
5．5．1.3一個(gè)路口兩側(cè)八字路緣石外露一側(cè)高一側(cè)低。
5．5．2．原因分析：
5．5．2.1路線大半徑路緣石安裝后，宏觀彎順度未調(diào)順，即固定。
5．5．2.2小半經(jīng)圓弧未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。
5．5．2.3隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制路緣石頂高程。對待路緣石頂高程隨意性較強(qiáng)。
5．5．3．危害：路緣石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。
5．5．4．治理方法；
5．5．4.1路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出路緣石位置控制線安裝外，還要做好宏觀調(diào)整后，再加固。
5．5．4.2小半經(jīng)圓弧曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路口或斷口的縱橫斷或等高線高程控制路緣石頂高程。
5．5．4.3過小半徑的圓弧曲線，為了防治長路緣石的折角和短路緣石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑加工路緣石。
6．施工管理
由于新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的使用，市政工程在施工水平、技術(shù)裝備工程質(zhì)量上得到了有力的保障。而附屬工程的施工手段上，由于其空間的局限，技術(shù)要求的相對簡單，仍然以人工為主，施工質(zhì)量的好壞與施工人員的素質(zhì)、技術(shù)水平有很大關(guān)系。因此在附屬工程開工前，必須要向有關(guān)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)、質(zhì)量要求交底。必要時(shí)要對施工操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技能培訓(xùn)，使他們熟悉工藝流程、施工方法和質(zhì)量要求。才能保證附屬工程的施工質(zhì)量。要想.把好施工過程質(zhì)量關(guān)，在施工過程中施工管理人員應(yīng)主動積極的配合質(zhì)量檢驗(yàn)人員把好工程質(zhì)量關(guān)。及時(shí)查驗(yàn)施工質(zhì)量，特別是關(guān)鍵部位更要加強(qiáng)管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。如基層的拌和與壓實(shí)；路牙沿鋪設(shè)時(shí)相鄰高差、直順度、穩(wěn)定性等的控制；人行道道板鋪筑中的縱、橫縫控制，平整度控制，鋪底砂漿的拌和質(zhì)量，與路牙頂面高差的控制等；收水井的位置和幾何尺寸、內(nèi)外粉刷質(zhì)量，支管的直順度與接口砂漿的密封性；同時(shí)，還要注意施工工藝流程是否按施工方案進(jìn)行。
7．結(jié)束語

這是一句題外話，但實(shí)際上城市道路工程的美觀與工程完工后的管理是密不可分的。由于附屬工程大多數(shù)是以人為活動中心的。在實(shí)際使用過程中，汽車開上人行道，壓壞人行道板，致使人行道變形、汽車撞壞路牙沿現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；街道兩旁的商店、飯店里的污水傾倒，致使人行道表面污染；清潔工清掃道路后不將垃圾拉走，而是擁入收水井，致使收水井堵塞不能起到排水作用。這些現(xiàn)象都是與現(xiàn)代化文明城市不相符的。因此需要我們加大工程完工后的管理力度，既要建造好市政工程，又要管理好市政工程，使得我們的城市道路工程整體形象更加美好、通暢、舒服，給人們以一種美的享受。

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