[南京園林綠化]加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)重要性分析

2017-06-02 瀏覽403次

對(duì)城市道路維修管護(hù)，加強(qiáng)預(yù)防性，防患于未燃，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，利用有限的城市維護(hù)資金管護(hù)好日益增長(zhǎng)的市政基礎(chǔ)設(shè)施，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施“健康運(yùn)營(yíng)”，不斷扮靚城市面貌、改善市民出行條件，已成為市政管理部門全力以赴并矢志不渝的工作目標(biāo)之一。道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重要性顯的尤為突出。 

    道路養(yǎng)護(hù)與管理的任務(wù),就是運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理方法,合理地分配和使用養(yǎng)護(hù)資金,通過養(yǎng)護(hù)維修使道路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)經(jīng)常保持完好狀態(tài),并有計(jì)劃地改善道路的技術(shù)指標(biāo),以提高道路的服務(wù)質(zhì)量,最大限度地發(fā)揮道路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益.經(jīng)常保持道路及其設(shè)施處于完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保障行車的安全、舒適與暢通。采用正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用年限。防治結(jié)合，治理道路存在的病害與隱患，以提高道路的抗災(zāi)能力。對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。 

    一、道路養(yǎng)護(hù)的分類 

    （一）路基養(yǎng)護(hù) 

    路基是道路的重要組成部分是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。道路交工驗(yàn)收投入使用后，路基的質(zhì)量主要取決于中期的養(yǎng)護(hù)水平。因此、為了保證道路的正常使用品質(zhì)，必須對(duì)路基進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)和維修，經(jīng)常使之處于良好狀態(tài)，避免發(fā)生嚴(yán)重的病害。 

    通過對(duì)道路各部分的日常巡查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)查明原因，從而采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，可消除根源，在日常的路基養(yǎng)護(hù)工作中我們要特別注意保持路基排水系統(tǒng)處于完好狀態(tài)，因?yàn)榉N種原因水能夠造成多種路基病害，其次，在各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，要保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，并及時(shí)總結(jié)路基失穩(wěn)的成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)具體路段，制訂出切實(shí)有效的預(yù)防和維修措施，使日常養(yǎng)護(hù)、維修工作系統(tǒng)化、規(guī)范化，以逐步提高管養(yǎng)水平。 

    （二）路面養(yǎng)護(hù) 

    路面養(yǎng)護(hù)是道路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足德國(guó)的安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。因此、必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)、修理措施，以保證道路的正常使用。 

    路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及其各部分必須通過養(yǎng)護(hù)，保持足夠的強(qiáng)度，以抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，同時(shí)，路面還應(yīng)有一定的變形的能力，即所謂路面的剛度，如果路面整體或某一組成部分剛度不夠，即使強(qiáng)度足夠，在車輛荷載作用下也會(huì)產(chǎn)生過量的變形，而造成車轍、沉陷或波浪等破壞。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，修理措施，使路面保持有一定的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗老化形變累積能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；同時(shí)，對(duì)原有路面有計(jì)劃地進(jìn)行改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。 

    （三）橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù) 

    為了保證道路暢通無阻，盡量保持和延長(zhǎng)橋涵構(gòu)造物的使用年限，對(duì)橋涵構(gòu)造物進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修是十分必要的。如果橋涵構(gòu)造物不能滿足實(shí)際承載能力及通行能力需要時(shí)，還需對(duì)其進(jìn)行必要的加固、拓寬等技術(shù)改造。橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)維修主要是對(duì)危害橋涵正常運(yùn)營(yíng)的部分進(jìn)行經(jīng)常性的修繕工作，如保持橋面清潔，伸縮縫完好并能伸縮自由，疏通泄水孔，鋪砌加固涵洞進(jìn)水口等。橋涵構(gòu)造物的技術(shù)改造則是通過加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)構(gòu)件，增強(qiáng)輔助構(gòu)件或改變結(jié)構(gòu)體系等措施來恢復(fù)和提高其承載能力及通行能力。橋梁的檢查與檢驗(yàn)是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。通過對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)與檢查，可以系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。 

    （四）道路隧道養(yǎng)護(hù) 

    道路隧道是道路穿山越嶺以及江、海水下的重要工程構(gòu)造物。改革開放以來，我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展，但還有大量的低等級(jí)和等外道路存在。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隨著道路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，隧道工程一般位于地勢(shì)險(xiǎn)要，通行困難、又沒有絨行道的地段。隧道內(nèi)發(fā)生事故，對(duì)交通影響很大，為保證道路暢通無阻，必須加強(qiáng)對(duì)道路隧道的養(yǎng)護(hù)與維修，延長(zhǎng)其使用年限，保證絕對(duì)安全。 

    （五）道路沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù) 

    道路沿線設(shè)施是道路組成的重要，它關(guān)系著行車、行人的安全和交通的暢通，對(duì)提高道路服務(wù)性能、保障德國(guó)安全和交通暢通具有重要的意義。道路沿線設(shè)施種類繁多，包括交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施、道路管理設(shè)施、排水設(shè)施等。沿線設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持完整、齊全并處于良好狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)和管理，及時(shí)修理和更換損壞部分，以滿足道路和各種功能要求。道路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，是道路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)主要內(nèi)容，隨著我國(guó)高速道路里程的不斷增多，對(duì)道路沿線設(shè)施也提出了較高的技術(shù)要求，并且日益顯示出其養(yǎng)護(hù)工作的重要性。 

    二、積極實(shí)施道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 

    道路養(yǎng)護(hù)上應(yīng)即使檢查、修補(bǔ)。應(yīng)盡可能縮短維修時(shí)間，必要時(shí)考慮構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工快捷的方法。對(duì)于不同的道路來說，由于交通狀況、氣候、設(shè)計(jì)施工的不同，病害的發(fā)生形態(tài)和發(fā)展是不一樣的，往往是各種原因綜合在一起，既有普遍共性也有其個(gè)性。研究表明，一條路在其服務(wù)期的前四分之三時(shí)間段內(nèi)，性能下降較少，而剩余的時(shí)間內(nèi)性能下降非?？?。病害初步產(chǎn)生及發(fā)展初期是進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期，此時(shí)采用快捷、方便、成本合理的技術(shù)方式解決瀝青混凝土路面的早期病害可以延緩病害的發(fā)展。 

    目前國(guó)內(nèi)的各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式有就地?zé)嵩偕?、就地冷再生、?chǎng)拌熱再生、稀漿封層、碎石封層、微表處、霧封層等等。 

    改革開放以來，高速道路得到了迅速發(fā)展，特別是近年來，國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速道路作為加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，進(jìn)入了加快發(fā)展的歷史新時(shí)期。高速道路建設(shè)起步較早，發(fā)展較快，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，建設(shè)早期的高等級(jí)瀝青路面已相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段，但是作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，維修成本高，而且還會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。近幾年，管養(yǎng)部門和施工單位通過不斷的工作交流和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相繼引進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)熱再生、稀漿封層、微表處、霧封層、廠拌熱再生和冷再生等養(yǎng)護(hù)新工藝，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念逐漸形成。

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