[南京立體綠化墻]硬化地面——生態(tài)荒漠
2016-04-18 瀏覽505次
我這里所說的硬化地面是指在土壤表面覆蓋一層不透水層的地面。它主要包括交通設(shè)施硬化和建筑物硬化兩大部分。它的最大集合體是城市，其次是遍布全國像蜘蛛網(wǎng)一樣的公路網(wǎng)。
在我國隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化轟轟烈烈展開，鄉(xiāng)村硬地也蓬勃興起。在960萬平方千米的國土上，每天都有數(shù)以萬計的地面被硬化。人類為了追求快捷方便的生活方式向大自然提出了挑戰(zhàn)！這場戰(zhàn)斗的聚焦點應(yīng)該是硬化路面的最大集合體城市。我們先來看看這兒正發(fā)生著什么？
我們首先來看兩則報道：“2004年一場暴雨突襲北京，在事先作好充分準(zhǔn)備的前提下。城市排水系統(tǒng)仍不堪重負(fù)，有的地區(qū)積水一米多深，交通中斷，洪流肆虐”。第二則報道是上海市地下水位下降導(dǎo)致地面下陷樓房開裂。其實這兩個問題在各城市均已不同程度出現(xiàn)。對前者人們更多的關(guān)注城市排水系統(tǒng)不完善，后者則更多關(guān)注地下水的過度開采。但人們卻忘記在這兩者之外另一個重要角色——硬化地面。
我們先作一個對比，首先我們找一塊自然原生地，對它來說主要的水源補(bǔ)給是降水，當(dāng)雨水降落到地地面時，土壤像海綿以一樣吮吸著大自然的恩賜，喝飽之后剩余的雨水才流入江河湖泊，我們且把這一過程稱為“海綿效應(yīng)”。
硬化的路面就像鋪在土壤這塊海綿上的有機(jī)薄膜，降水只能在其上面流淌，也就是不存在“海綿效應(yīng)”。從生態(tài)平衡理論角度看，非生物因子缺失必然導(dǎo)致其承載力的下降，也就意味著生物生存環(huán)境的下降。城市的生態(tài)穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)，也必將引起一系列的生態(tài)問題。而這些問題的嚴(yán)峻性在于它的集聚性越高其生態(tài)危害也就越大。如果整個城市全被硬化，它將變成一個不折不扣的生態(tài)荒漠。
在現(xiàn)代社會中評價一個國家的發(fā)達(dá)程度一個很重要的指標(biāo)便是鋼筋混凝土。由于這一原因，硬化運動在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的相應(yīng)的較早，其產(chǎn)生的問題值得我們?nèi)ド钏肌?nbsp;
二戰(zhàn)后，美國兵工總署提出清潔河道和硬化河道的建議，得到政府許可，隨即產(chǎn)生了所謂的“河道硬化運動”。
20世紀(jì)80～90年代，美國部分地區(qū)，尤其是洛杉磯地區(qū)嚴(yán)重缺水，對其出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是多方面，但其中原因之一是河道硬化直接帶走了廣大匯水區(qū)內(nèi)的雨水，使缺水問題日益嚴(yán)重。
認(rèn)識到這一問題的美國部分地區(qū)開始了河道軟化運動。即將原來被硬化的部分河道軟化，恢復(fù)其自然性狀。
今天，我們的城市，我們的鄉(xiāng)村，我們的河流，我們的草原，我們的湖泊，我們的森林正越來越多地被硬化，我們正在將人類足跡到達(dá)的地方變成一個鋼筋、水泥構(gòu)筑的生態(tài)荒漠。我們的國家有著古老的歷史，我們曾十分重視“風(fēng)水機(jī)理”，但今天為了維持一個高速運轉(zhuǎn)的社會我們丟掉了太多，我們需要反思自己的行為，反思我們的城市化進(jìn)程！
一存在的問題
1.生態(tài)系統(tǒng)被分割
建筑與廣場、道路的存在使我們的生存環(huán)境出現(xiàn)了許多小的相對封閉的生態(tài)系統(tǒng)。建筑尤其是公路的修建成為人類社會發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志，往往越是發(fā)達(dá)的國家擁有越為發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)。這些密集的公路網(wǎng)絡(luò)罩在地球的表面，形成了許多被分割的小的生態(tài)系統(tǒng)，而且越是靠近城市的地方這種分隔越是密集，系統(tǒng)越小，人工化程度越高，自維持能力越低，系統(tǒng)物種單一。到了室內(nèi)只有幾盆花和浴缸里的幾條魚或許還有一只寵物狗來慰籍人類孤獨的心靈。
除了公路以外，建筑也是導(dǎo)致城市生態(tài)系統(tǒng)被分割的重要因素。建筑自身是一個封閉的鋼筋混凝土實體。內(nèi)部談不上生物多樣性。而其龐大的組群在豎直空間上高高聳立的同時，平面空間圍合成許多封閉的組團(tuán)綠地。
2.受人類活動支配
如果沒有人類的照料，許多生命系統(tǒng)將難以維持。公園、花園、動物園、街頭綠地，如果沒有人類的照料它們要么被淘汰，要么無序發(fā)展。這當(dāng)然不是我們想看到的，所以它們不能像在自然界一樣的“物竟天擇，適者生存”。在這里“物竟人擇，適者生存”。
3.產(chǎn)生了許多的生物禁區(qū)
車水馬龍的公路對除人類以外的其他生物來說是“禁區(qū)”。對動物而言，要想穿越公路就的冒著生命的危險（這種危險要遠(yuǎn)比人類大得多），即使是那些會飛翔的鳥也常因飛得過低而喪生，而對于植物而言，硬化的路面更是難以逾越的屏障。
4.生態(tài)系統(tǒng)相對單一
除人類以外，其他生物在不被允許的情況下難以在該系統(tǒng)中生存。大片的草坪只被種植特定的一種草。植物園的植物被按人類的分類系統(tǒng)栽植分布。河岸被垂直石砌，少有動植物能夠生存。
5.生態(tài)系統(tǒng)的自維持能力低
硬化地面自身不但不能產(chǎn)生資源，而每分每秒由它構(gòu)成的亞原生生態(tài)系統(tǒng)（人工生態(tài)系統(tǒng)）都要產(chǎn)生大量的垃圾、廢氣、廢水。這些亞原生生態(tài)系統(tǒng)自身難以消耗，只得將其排放到大自然中去。與此同時，它還要不斷的從自然生態(tài)系統(tǒng)中輸入資源（木材、原油、礦石等）供其消耗。
由硬化地面構(gòu)成的城市的發(fā)展就像一個滾動的雪球，滾動的速度越快其自身的體積越大，相應(yīng)的從周圍吸收的資源也就越多，城市自身的負(fù)重越重，其后果是帶來一系列的問題：交通堵塞，環(huán)境污染，噪音污染資源枯竭等問題。
二解決的途徑
解決硬化路面帶來的生態(tài)問題我們首先應(yīng)該明確這樣一個現(xiàn)實：在中國，城市化的腳步不會停止，硬化地面的面積還會繼續(xù)擴(kuò)展。我們所能做的是如何減少與改善其帶來的生態(tài)問題，解決的途徑有如下。
1.規(guī)?？刂疲河驳匾?guī)劃一個重要的考慮因素是如何將其不良影響控制在最小的范圍。對城市規(guī)模的無序擴(kuò)張、只考慮經(jīng)濟(jì)因素的公路的修建、講氣派的大而空的廣場都應(yīng)進(jìn)行規(guī)?？刂?。
2.增加城市綠地面積：硬化地面的存在是我們無法改變的事實，而我們所能做的是如何降低它所帶來的負(fù)面影響。盡可能增加產(chǎn)生氧氣，凈化、美化城市的綠地是最優(yōu)選擇。
3.法律約束：從歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，最有效的控制手段是法律，因此，我們應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)法律法規(guī)對硬化路面的實施作嚴(yán)格的限定。
4.新技術(shù)新材料的研發(fā)：硬化地面的產(chǎn)生是新材料，新技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。正所謂“解鈴還需系鈴人”，硬化地面產(chǎn)生的問題還需要新技術(shù)，新材料的研發(fā)來改良。另外，現(xiàn)存的一些技術(shù)方式的使用也同樣能降低硬地的負(fù)面作用。
硬地的產(chǎn)生不是那一個部門或那一個專業(yè)需要面對和解決的問題。它是我們?nèi)祟惤ㄔ斓倪@個社會存在的現(xiàn)實難題，一方面我們依賴它得以有現(xiàn)代文明，現(xiàn)代生存方式，另一方面它又產(chǎn)生來如此多的問題。這些問題需要我們?nèi)祟悘姆椒矫婷鎱f(xié)調(diào)解決。
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